«Аэрофлот» начал увольнения из-за проблем с обслуживанием самолетов
«Аэрофлот» начал кадровые чистки в руководстве «Аэрофлот Техникс», крупнейшего провайдера технического обслуживания самолетов в России, входящего в Группу «Аэрофлот». Причиной стали неудовлетворительные показатели работы компании.
Под сокращения попали генеральный директор компании Михаил Коробович, который возглавлял ее с 2015 года, его заместитель по производству Юрий Удовенко, директор департамента управления персоналом Юлия Чичко и начальник службы корпоративной безопасности Сергей Грудинов. Новым генеральным директором станет Марат Терещенко, ранее руководивший «С7 Инжиниринг» из S7 Group. Это назначение подтверждено пресс-службой «Аэрофлота».
Основной причиной увольнений руководство называет низкую производительность компании, связанную с затяжными сроками ремонта самолетов, что нередко приводит к задержкам рейсов. Источник отметил, что это обусловлено острой нехваткой квалифицированных кадров. Проблема усугубляется высокой текучкой сотрудников: в некоторых подразделениях за несколько месяцев увольняется до 20 человек из-за низких зарплат и чрезмерной нагрузки. Ситуация также сказывается на сроках проведения планового техобслуживания, которое нередко затягивается.
«Аэрофлот Техникс» специализируется на обслуживании самолетов таких моделей, как Boeing 737, 747, 777, Airbus A350, A330, A320Family и Sukhoi Superjet 100.
После начала войны в Украине российская авиационная отрасль столкнулась с масштабными санкциями: Евросоюз, США и другие страны закрыли небо для российских самолетов, а производители Boeing и Airbus прекратили поставки запчастей, поддержку и техобслуживание. В сложившихся условиях авиакомпании вынуждены искать альтернативные источники запчастей и заниматься «каннибализацией» самолетов. Кроме того, авиационные власти разрешили превышать установленные нормы использования деталей.
Все эти факторы привели к росту количества авиапроисшествий: по данным Росавиации, в 2023 году в России произошло около 700 авиаинцидентов, из которых более половины были вызваны техническими сбоями.
По оценкам консалтинговой компании Oliver Wyman, к 2026 году российский авиапарк может сократиться более чем вдвое. В 2022 году Международная организация гражданской авиации (ИКАО) после аудита безопасности полетов присвоила России «красный флажок» — знак низкого уровня безопасности, который, помимо России, имеют всего три страны: Бутан, Демократическая Республика Конго и Либерия.
